福建车载辅助驾驶操作

张宁认为，现在谈L5何时落地为时尚早，更乐意看到一个百花齐放规模化L4生态的完善落地。目前在L4领域Robotaxi和Robottruck声量比较大，走在前面。但另一方面，一些封闭园区、港口、机场等领域已经可以看到自动驾驶的商业化落地。“接下来的五年，期待看到L4在各个细分场景下，商用化、实用化、规模化的落地，无人驾驶技术遍地开花。所以，2025年可能是一个分水岭，L4真正有了市场价值和体量以及健全商业化的盈利模式。”张宁认为。徐健则从产业、用户的角度讨论，徐健认为，需要了解用户需求，未来从人车共驾，到智能汽车座舱融合，再到整车智能的发展，可能更受消费者欢迎。随着算力和软件提升，让驾驶变得更加安全、舒适，有更多功能连接，这个发展趋势或是重要方向。使用助驾宝有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面。福建车载辅助驾驶操作

    自动驾驶的初衷，是为了降低道路拥堵以及事故，让行车更安全、更高效，这也是未来智慧城市建设中不可或缺的组成部分。拥有这些功能的车辆，在你遇到紧急情况来不及避让的时候，车会帮你一把。但也有一些消极的因素，就是一些驾驶员的专注力由此下降了。有些车在司机的双手脱离方向盘后，有报警功能，并且会主动刹车。但是一些购物平台推出了一些类似“方向盘配重块”的东西，让方向盘误以为你的手一直在上面，这是不可取的。黄俊提醒，消费者在购买具有智能辅助驾驶功能的车型时，一定要看清免责说明，如果因为驾驶者自己操作不当造成的追尾或者碰擦，责任的认定还是在驾驶员身上。中国汽车技术研究中心发布了针对智能辅助驾驶的测评数据报告。测试共针对特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3以及哪吒UPro等6款市售热门车型的智能辅助驾驶进行了测试。6款车型的智能驾驶平均得分率为％，总体表现不佳。其中蔚来EC运动版2020款起智能驾驶总体得分率只有％。多功能车载辅助驾驶助驾宝无需再用手机或者中控屏操作，一定程度上避免了驾驶者分散注意力。

近年来，汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化趋势不断演进。2021年，YIQING常态化之下，虽然全球车市面临缺芯、原材价格上涨等挑战，但新能源汽迎来高速增。与此同时，科技企业断入局新能源造领域，智能驾驶商业化正在推进中，智能汽车行业依旧充满竞争与机遇。1月20日，由新京报贝壳财经、北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行，论坛邀请了行业、企业相关嘉宾总结回顾2021年中国汽车行业；同时，各位嘉宾也展望探讨了2022年汽车行业发展趋势。

元戎启行CEO周光表示：“同城货运有超过2500亿美金的市场，由于货运以夜间为主，夜间人少车少，道路状况较为简单，因此我们认为自动驾驶同城货运将比Robotaxi更早实现商业化落地。目前，元戎启行自动驾驶轻卡与自动驾驶乘用车使用同一套自动驾驶系统，研发效率较高。将来，我们会继续提升自动驾驶轻卡的运力，为物流企业提供ZUIYOU解决方案，数字化管理货物运输的全流程，协助推动同城货运行业的数字化转型。”可以预见的是，在不久的将来，自动驾驶系统将得到更多场景的应用，也会越来越贴近居民的日常生活。随着越来越多的企业入局，自动驾驶也将迎来新的比拼，如何在商业化竞争中崭露头角，将是自动驾驶公司的一场新征程。在探测到车辆偏离车道或者压线的时候，能够进行回正.

2022年自动驾驶应用可能会拓展，张宁表示，作为一家起家于L4级别自动驾驶企业，想打造一个虚拟司机概念。2022年之后不仅在乘用车领域发力，同样也会在商用车领域发力，实现两条腿走路。在乘用车领域，希望进一步扩展全国版图，在北上广深覆盖Robotaxi服务。也期待像北京一样开放无人化、商业化政策的城市能够全国多点开花。在智慧物流领域，开始搭建智能物流车队，超过100台的智能卡车加入物流服务。对于2022年自动驾驶领域发展趋势，张宁认为，虚拟司机技术在L4领域两大应用Robotaxi和Robottruck会得到长足进步。另外，在智能汽车领域，面向消费者的乘用车L2辅助驾驶有很强诉求，不断把自动驾驶往更高阶的方向转移，小马智行与车厂合作也指日可待。而如果车辆内置了一套可语音控制的车载微信功能，则有超过60%的人表示愿意尝试。安徽通用车载辅助驾驶分类

据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低.福建车载辅助驾驶操作

随着手机功能的不断增加，越来越多人对手机产生了强大的依赖，开车玩手机也越来越普遍，而开车玩手机给交通安全带来了许多负面影响，造成了许多交通事故，那么开车玩手机的危害有哪些呢，下面就一起来看看吧。开车玩手机的危害1、堵塞交通由于开车玩手机还需要眼睛看着手机，所以会因分散注意力，导致车速降低，影响了其他车辆的通行率，引起交通拥堵，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，玩手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，玩手机的司机需要多花2%的时间。福建车载辅助驾驶操作

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